狐说:10个bobty综合体育综合app手机客户端才够豪车门槛 再侃汽车音响

  bobty综合体育官方登录[]话说编辑部一同事,一年前换了一部采用国产“上升”品牌音响的车。这一年来,车载音乐的风格从最初的“90年代粤语经典”逐渐过度到了今天的“袁腾飞讲二战”究其缘由,还是音响效果不尽如人意,单纯听音乐显得不够“通透”。汽车音响是“半只脚”踏入玄学领域的一个话题(真正属于玄学范畴的是耳机和家庭音响),此前也有多种观点碰撞,今天我们就来回顾一下这些观点,同时给出我们的看法。顺便一提,前文提到的同事近期已萌生了强烈的换车念头(文/图 车先知 王晓磊)

  此前,比较理性的观点认为,汽车音响品牌、数量噱头的价值大于实际意义。这个观点放在四、五年前或许没错,但如今随着车内隔音系统工程以及先进电子设备的引入,近一两年上市的新车隔音水平有了质的提高。bobty综合体育综合app手机客户端bobty综合体育综合app手机客户端不少制造商也开始将高端品牌音响下放到入门车型之上。

  音响的通透感,主要由音源、功放、发声单元数量、布置等决定,汽车内部由于空间狭小,隔音、布置等都有不小的讲究。我们单从听感入手,最直观的感受便是响度(也就是音量大小);第二便是解析力(声音是否清晰,bobty综合体育综合app手机客户端器乐和人声层次的区别明显与否);而瞬态(歌曲频率突然变化是否产生共振和余振)和声场(音源的位置感、空间感)就属于比较高层次的要求了。以上几点如都能全面均衡地照顾到,加上上佳的隔音水平,便能在车内构造出一个完美的“剧院空间”。

  年轻消费者已经成为汽车消费的主力军,对他们来说,音响品牌对于他们的吸引力远大于实际听感表现。尽管很多日系品牌在高端车型上采用成本不低的先锋音响,听感也很通透,没有张贴任何明显的品牌标识,那它在年轻消费者心目中也是会打一定折扣的,可以说“没有排面”。

  不论是常见的高端品牌柏林之声、Bowers & Wilkins、英国之宝等,采用他们音响车型都爱将音响品牌铭牌标示在扬声器以及配置单中。而日系品牌诸如,尽管用了先锋,听感也不差,但“宝宝就是不说”,无疑在消费者心目当中打了折扣。再加上日系车一贯不重视隔音,难免就将一手好牌打烂了。

  目前也有的品牌开始醒悟,在隔音上下了工夫,听从消费者的意见将音响品牌明示出来。比如改完款之后的日产天籁,在智尊版、公爵尊享版车型上就采用了BOSE音响(9、13个),同时在改款时增强了隔音,使得车内音响听感上升了一个档次。而也有大量合资品牌开始在新车上采用BOSEANC主动降噪技术,ANC的好处则是节省隔音物料的使用,从而降低成本。

  隔音对于车载音响听感好坏来说有着致命的影响,制造商通常有两条路线选择:不差钱的疯狂堆隔音材料;手头拮据的则偏向电子系统比如主动降噪技术。日产天籁采用的就是第一种路线,如今多数推出的全新车型则采用第二种方式,更能节省成本。

  音响此前一直是豪华品牌的标配,对豪华品牌来说,出色的隔音、声音层次丰富的音响效果都是他们主要的赢利点。随着技术的进步以及年轻购车大军的加入,很多豪华品牌再度将车内音响效果摆到了重要位置。前文中提到的主动降噪技术在豪华品牌中并非控制成本的选项,而是与隔音材料相辅相成,进一步提升隔音的利器。另外,由于这些车型多是一些加长B级车、C级车甚至D级车,更大的尺寸,让他们在布置车内扬声器,营造声场时有了更灵活的施展空间。

  随着中国品牌车型不断的发力,他们中的不少制造商已逐渐开始重视起车内音响的配备,同时在隔音层面也不断加强,甚至采用了豪华品牌们常见的隔音物料+主动降噪的套路。不过他们的软肋往往是只讲究扬声器数量和质量,而不太重视声场的营造,因此实际听感总是差强人意。

  至于买了车的想提升原车音响效果,大多数人都会想到去汽配城进行改装,殊不知单独改装音响而不重新处理隔音会带来事倍功半的效果。以下是身边真实的例子:前同事花了大几千元在550上改装了音响,反而不如原车时来的通透。其中原因就是改变了车内的NVH特性,又没有及时增加隔音物料,据车主本人说-肠子都悔青了。不过话又说回来,重新做一遍隔音的费用可能就要上万了。

  买车之前您可能认为,汽车是一个声学环境十分复杂的场所,音响再好也体现不出来。不过,与一台车朝夕相处一段时间,即便是“木耳”也能听出车载音响的好坏。音质好坏虽无伤大雅,但在无形之中会慢慢改变一个人听音乐的风格,就像开头处的同事一样,他已经被动地被剥夺了上下班路上听音乐的权利这么一想,出租车司机为什么爱听评书,相信您也找到答案了。

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